目前减速带可是容易见到的东西，减速带通常会在人流量密集的路段，很多驾驶者不大在乎可长期以不正确的方法通过减速带，或许会给车子带来伤害，下面为大伙采集了一些过减速带的方法。
不要斜着过减速带
大伙都能领会到，垂直着过，车子的颠簸、弹跳感比较大。斜着过，感觉车子弹跳没那样大，但摇摆幅度大一些，在大部分人的眼里，多数的车斜着过比垂直过更舒服些。从车体和悬挂的架构来看，车子过减速带这个动作，是车轮(包含悬挂)在地面和车身之间的受压运动。垂直过减速带，左右车轮同时缩短，来自地面有哪些用途力由两个车轮的弹簧、减震器一同对半去分担，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。此时车身主要承受上下，换句话来讲，车身会出现微小的扭曲，所以斜着过减速带，对于弹簧、减震器与整个车身(车架)，其实都会产生更大的折损消耗。这就能讲解，为何斜着过减速带会舒服一点，由于除去悬挂和汽车轮胎，车身也吸收了肯定的震动，从而传递到人体身上的震动就减缓了。要了解，长期如此驾驶会给车架带来“暗伤”，尤其是品质本来就不好的车型，尤为明显。
不要单边绕行减速带
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这点缘由基本和上面的一样。常常开车的朋友在过减速带时都会绕到减速带最右面的空隙处，让一侧的车轮从减速带通过，而另一侧的车轮从空隙处驶过，其实如此的做法是错误的。常常单边绕行减速带的话，一侧前轮定位失准幅度将明显超越另一侧，也就是说会出现一边高中一年级边低的现象，如此就会冲击到汽车轮胎、悬架和转向机，长此以往，汽车就会遭到损伤。假如车轮因此出现跑偏现象，应该准时做四轮定位，降低汽车轮胎的磨损，增加行车安全。
不要高速过减速带
尤其是底盘低的车型，在通过减速带时，记住必须要控制行车速度。汽车过减速带一定会对汽车导致肯定的冲击，但假如行车速度较低就会把这种冲击控制在汽车所能承受的范围内。可一旦高速通过就会加强冲击力度，对汽车导致伤害。大多数时候，垂直通过之所以容易托底是由于行车速度过快，致使悬挂缩短后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘，减慢点速度就能防止。
以上就是过减速带的方法，大伙好好参考学习一下，爱惜我们的车，期望这类对你有所帮助。
